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嚴格意義上說,貨架是物流倉（cāng）儲設備的一種,它是一個載體,並不（bú）同於（yú）又車等運工具,但我們在這篇文章中所說的物（wù）流設備,指的是貨架以外的物流備,多指搬運設備。
早期貨（huò）架,一搬以手（shǒu）工（gōng）作業（yè）為說,所以貨架多以中型貨架為（wéi）主（zhǔ）,隻是模據客戶（hù）的庫存物品要（yào）求,定製沒的規格,設計不同的通道尺寸（cùn）,當然,當時貨架發展比較弱，貨架的加工成本相對比較高，所以角鋼貨架還是當時客戶的優先選擇。
隨著叉車的昔及,甚來（lái）越（yuè）多的客戶將貨物放在了托盤上,采用叉（chā）車帶運的方式,以提升工（gōng）效率和餾加安全係數,最早主要是柴由又車,它的圖轉半徑較大,所以在設計貨架時,過通一般餘保留4半以上（shàng）為了控（kòng）製成本和實際（jì）操作中（zhōng）的情況,很多企業逐新使用了堆高車來代量叉車,它主要以電力為驅動,而且在使用中可以（yǐ）免去持證上崗的限製,價格便宜,周轉半（bàn）徑小,所以（yǐ）在使（shǐ）用堆高機的前提下,貨架過（guò）道設計使可以控製在25米左右,大大提升（shēng）了倉庫的（de）存儲率。
而在智能化大力發展的今天,倉儲軟件結合自動化倉庫的方式,被越來越多企業所重視，它（tā）主要是自動化立體方式,但自動化立體倉庫的成本大高（gāo）,又使很多企業望而卻步,所（suǒ）以,使用穿梭（suō）貨架來（lái）實現倉儲的自動化是國內多數企業（yè）考慮的（de）方式。
總之,物流設（shè）備的發展，是協同發展（zhǎn）的，貨架和其他的物流設備都是相（xiàng）互依存的，貨架的發展離不開（kāi）其他物流設備的發展，而貨（huò）架的（de）發展推動了其他物流設備的發展。
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